今年三季度，我国主要上市航运企业的净利润均实现了显著增长，例如：中远航运、中国远洋、招商轮船、中海集运、中海发展等企业均实现了超过100%的利润增幅。除国内企业，国际航企也对三季度交出了喜人的成绩单，其中代表人物——全球航运巨头马士基集团日前公布了更为喜人的财报，该集团三季度盈利13亿美元，其中航运业务盈利6.85亿元，同比增长24%。

　　油价下跌 成本降低

　　据调查，燃油成本占航运企业成本比例高达40%，显而易见，油价下跌直接导致航运企业燃油成本降低。航运企业三季度盈利的好转得益于成本的降低，而成本降低主要表现在燃油消耗方面。国际航运龙头马士基称，国际油价每桶增加或减少10美元，该集团利润将随之减少或增加1亿美元。

　　航运业能否把握利好

　　冷静客观看待当下航运市场现状：供过于求的局面仍然严峻，市场上的新造船订单数量依旧很大，说明供需不平衡的状况难以得到改善，航运企业很难在未来的几年时间里通过提高运价来改善经营发展情况。而使得航企在三季度普遍实现盈利的重要因素，油价继续回落的可能性不大，经济回暖预期也较低，航运业基本面改善机会微小。

　　令人欣慰的是，四季度是航运业的传统旺季，象征航运业晴雨表的BDI指数也有望迎来其阶段性的修复，专业人士指出，BDI指数在四季度或高位运行，并实现向上的突破。航运业受全球经济发展、运价波动和油价等多重因素的影响，未来走势仍存在不确定性，航运企业应积极把握住每次出现的利好因素，为推动行业复苏大计贡献力量。